Poco después de que Lamborghini presentase su Aventador, ya se rumoreaba que estaba preparando algo gordo, y hubo quien se aventuro a decir que se trataba de un Aventador que superaba los 400km/h. En realidad se trataba del Aventador J:
Se trata de una versión roadster sin techo ni parabrisas del Aventador, que quizá sea el Lamborghini más radical que haya salido de la fábrica de Sant 'Agata Bolognese. El motor de este coche es el mismo bloque utilizado por el Aventador "normal", el V12 de 700cv y tracción integral para, para digerir toda esa potencia. No se trata de un prototipo, aunque solamente se ha construido la unidad que vemos en las fotografías, y se homologará en Italia solamente para rodar por la carretera. el afortunado tendrá que pagar 2 millones de euros por el.
Sportive Cars Collection
Sportive Cars Collection contiene datos técnicos y curiosidades de vehículos deportivos y grandes berlinas de representación, abarcando también los modelos más raros y menos conocidos de la historia. La información aquí mostrada es extraída tanto de datos oficiales como de conocimientos propios. Para la comunicación de cualquier error se debe acceder al botón Contacto, visible más abajo.
Koenigsegg Agera
La empresa Koenigsegg produce coches muy exclusivos casi de manera artesanal, y es por eso que todos sus modelos alcanzan precios estratosfericos. El Koenigsegg Agera fue presentado en 2010 en el salón del automóvil de Ginebra, coincidiendo con el 15 aniversario de la marca. El coche contara con un alerón móvil ajustable, que sale automáticamente a una cierta velocidad, o que puede ser ajustado manualmente. También posee un ABS ajustable.
En el interior tiene una pantalla digital donde se pueden ver varias informaciones diferentes, como medidores de fuerzas G, navegación por satélite y cronometro entre otras cosas. También cuenta con un sistema de iluminación interior llamado "ghost light" que a diferencia de otros sistemas convencionales, este tiene unos nanotubos casi invisibles que permiten visualizar los botones con facilidad y dan una apariencia mas limpia a la estética del vehículo.
Sus prestaciones son las siguientes:
Aceleración: 0-100 km/h en 2.7 s, 0-200 km/h en 8.0s, 0-300-0 km/h en 13.5 s
Máxima velocidad: 400+ km/h
Distancia de frenado: 30.5m (100-0 km/h)
Fuerzas G laterals: 1.6 G
Rendimiento de combustible: En carretra 12.5 l/100km, combinado 16 l/100km
Relación Peso-Potencia: 1.42 kg/cv
Distribución de peso: 45% delante, 55% atrás
Motor V8, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas
Cilindrada: 4700 cc
Relación de compresión: 8.9:1
Sistema secuencial inyección multipunto.
Bi-Turbo, 1.5 bares de presión.
Lubrición por cárter seco
Potencia: 940 cv a 6900 rpm
Torque: 1000 Nm de 2680 a 6170 rpm
Máx. Torque: 1200 Nm a 5100 rpm
En el interior tiene una pantalla digital donde se pueden ver varias informaciones diferentes, como medidores de fuerzas G, navegación por satélite y cronometro entre otras cosas. También cuenta con un sistema de iluminación interior llamado "ghost light" que a diferencia de otros sistemas convencionales, este tiene unos nanotubos casi invisibles que permiten visualizar los botones con facilidad y dan una apariencia mas limpia a la estética del vehículo.
Sus prestaciones son las siguientes:
Aceleración: 0-100 km/h en 2.7 s, 0-200 km/h en 8.0s, 0-300-0 km/h en 13.5 s
Máxima velocidad: 400+ km/h
Distancia de frenado: 30.5m (100-0 km/h)
Fuerzas G laterals: 1.6 G
Rendimiento de combustible: En carretra 12.5 l/100km, combinado 16 l/100km
Relación Peso-Potencia: 1.42 kg/cv
Distribución de peso: 45% delante, 55% atrás
Motor V8, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas
Cilindrada: 4700 cc
Relación de compresión: 8.9:1
Sistema secuencial inyección multipunto.
Bi-Turbo, 1.5 bares de presión.
Lubrición por cárter seco
Potencia: 940 cv a 6900 rpm
Torque: 1000 Nm de 2680 a 6170 rpm
Máx. Torque: 1200 Nm a 5100 rpm
Renault Megane RS Trophy: Arrasa con todos los récords
Después de anunciaros la llegada del Renault Megane R.S. Trophy, nada mejor que llevárselo al Infierno Verde durante el Renault Sport Enthusiasts Day, en Nürburgring. Allí han tratardo de batir un record, y saber dónde se sitúa frente a la competencia.
La nueva edición limitada ha conseguido hacer un tiempo de 8´08” lo cual supone un record ya que se posiciona como el coche de serie con tracción delantera más rápido en dar una vuelta a su infernal trazado de algo más de 20 kilómetros. Además según Renault, también ha conseguido batir a coches más potentes de tracción trasera.
Anteriormente el 23 de junio de 2008, Renault ya se había llevado otro de sus Sport a Alemania. Era concretamente un Mégane R26 R, la versión más radical de la anterior generación y consiguió hacer un tiempo de 8´17”. Así el tiempo conseguido por el nuevo Renault Mégane R.S Trophy es ni más ni menos que 9 segundos más rápido.
El Mégane R.S Trophy desarrolla 265 caballos de potencia, de serie tiene diferencial autiblocante y el chasis Cup. Con esta potencia acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza 254 km/h, cifras bastante considerables para un compacto de estas dimensiones.
Y a partir del lunes ya se podrá reservar en los concesionarios Renault, aunque todavía no se ha hecho oficial el precio que tendrá en España. Para identificarlo, hay que fijarse en el techo de color negro, en los distintivos Trophy en algunas partes de la carrocería, así como en las llantas negras de 19 pulgadas con un perfil rojo a juego con las pizas de freno Brembo.
Aston Martin V12 Zagato
Aunque a primera vista la imagen del nuevo V12 Zagato nos deje una expresión extraña en la cara, lo cierto es que uno se va acostumbrando a su diseño. El motivo de la creación de este superdeportivo es el de conmemorar el 50 aniversario del mítico Aston Martin DB4 GT Zagato.
La base utilizada para este Aston Martin es, como se puede deducir por su nombre, la del V12 Vantage que se presentó el año pasado. Y no solamente comparte el chasis con su hermano, sino que tambien comparte el motor, un V12 de 6,0 litros y nada menos que 510cv de potencia. Eso sí, la carrocería es completamente nueva.
La carrocería del vehículo está fabricada integramente a mano con las técnicas antiguas, ya que por las formas que han querido darle se antojaba complicada su fabicación con las técnicas de hoy en día. Viendo su parte trasera y mirando a través de sus cristales, podemos intuir que se trata de un vehículo de competición, dotado de barras antivuelco en su interior.
La presentación del V12 Zagato se realizó en el Concorso d' Eleganza villa d' Este, en Italia. Además, los días 25 y 26 de Junio dos unidades de este Aston correrán las 24 horas de Nürburgring para seguir con la tradición, como hizo el DB4 GT Zagato.
La base utilizada para este Aston Martin es, como se puede deducir por su nombre, la del V12 Vantage que se presentó el año pasado. Y no solamente comparte el chasis con su hermano, sino que tambien comparte el motor, un V12 de 6,0 litros y nada menos que 510cv de potencia. Eso sí, la carrocería es completamente nueva.
La carrocería del vehículo está fabricada integramente a mano con las técnicas antiguas, ya que por las formas que han querido darle se antojaba complicada su fabicación con las técnicas de hoy en día. Viendo su parte trasera y mirando a través de sus cristales, podemos intuir que se trata de un vehículo de competición, dotado de barras antivuelco en su interior.
La presentación del V12 Zagato se realizó en el Concorso d' Eleganza villa d' Este, en Italia. Además, los días 25 y 26 de Junio dos unidades de este Aston correrán las 24 horas de Nürburgring para seguir con la tradición, como hizo el DB4 GT Zagato.
Maybach Exelero
El fabricante de neumáticos Fulda encargó este exclusivo automóvil con el único fin de exhibir las portentosas cualidades de sus neumáticos. El diseño del Maybach Exelero recuerda, sin lugar a dudas, al de finales de la década de 1930, cuando los modelos de Maybach, como todavía hoy, figuraban entre los más selectos del mercado.
El Exelero, un automovil lleno de superlativos, supuso todo un desafío para los ingenieros que se encargaron de desarrollarlo. La velocidad máxima de este coupe de lujo de casi 6 metros de largo debía alcanzar los 350km/h. Pruebas que se le efectuaron confirmaron este valor. El Exelero, que circula con neumáticos Fulda Carat Exelero de tamaño 315/25 ZR23 alcanza exactamente 351, 45km/h.
Su motor es un V12 de 5,9 litros y 700 cv de potencia. Además, el Exelero es un ejemplar único fabricado en el año 2005.
El Exelero, un automovil lleno de superlativos, supuso todo un desafío para los ingenieros que se encargaron de desarrollarlo. La velocidad máxima de este coupe de lujo de casi 6 metros de largo debía alcanzar los 350km/h. Pruebas que se le efectuaron confirmaron este valor. El Exelero, que circula con neumáticos Fulda Carat Exelero de tamaño 315/25 ZR23 alcanza exactamente 351, 45km/h.
Su motor es un V12 de 5,9 litros y 700 cv de potencia. Además, el Exelero es un ejemplar único fabricado en el año 2005.
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